چه انتظاری دارید وقتی انتظار روبات دارید: آینده همکاری انسان و ربات
کتاب جدیدی که توسط مهندسین MIT جولی شاه و لورا ماژور SM ’05 تألیف شده است ، آینده ای را پر می کند که با یاوران ربات همراه است.
کتابی که توسط دانشیار MIT جولی شاه و Laura Major SM ’05 تألیف شده است ، آینده ای را پر می کند که با یاوران ربات همراه است.
از آنجا که Covid-19 لازم است مردم فاصله خود را از یکدیگر حفظ کنند ، ربات ها برای پر کردن نقش های اساسی مانند بهداشتی در انبارها و بیمارستان ها ، حمل نمونه های آزمایشی به آزمایشگاه ها و به عنوان آواتار پزشکی از راه دور وارد عمل می شوند.
علائمی وجود دارد که نشان می دهد افراد می توانند به طور فزاینده ای درمقابل کمک رباتیک پذیرفته شوند و ترجیح می دهند حداقل از نظر فرضی توسط یک تاکسی خودران سوار شوند یا غذای خود را از طریق ربات تحویل دهند تا خطر ابتلا به ویروس را کاهش دهند.
همانطور که ماشینهای مستقل و هوشمندتر به عرصه عمومی راه پیدا می کنند ، مهندسان جولی شاه و لورا میجر از طراحان می خواهند که نه تنها در مورد سازگاری رباتها با جامعه ، بلکه همچنین در مورد چگونگی تغییر جامعه برای استقرار این رباتهای “کارگر” جدید ، تجدید نظر کنند.
شاه دانشیار هوانوردی و فضانوردی در MIT و رئیس دانشیاری مسئولیت های اجتماعی و اخلاقی محاسبات در کالج محاسبات شوارتزمن MIT است. Major SM ’05 CTO Motional است ، یک فعالیت اتومبیل رانندگی که توسط شرکت های خودروسازی هیوندای و Aptiv پشتیبانی می شود. آنها با هم كتاب جديدي را با عنوان “آنچه در انتظار روبات ها انتظار خواهيد داشت: آينده همكاري انسان و ربات” نوشتند كه در اين ماه توسط Basic Books منتشر شده است.
جولیا شاه (نویسنده همكار) می گوید: “بخشی از كتاب در مورد طراحی سیستم های رباتیک است كه بیشتر شبیه افراد هستند و این می تواند سیگنالهای اجتماعی بسیار ظریفی را كه ما به یكدیگر ارائه می دهیم و باعث كارآمد شدن جهان ما می شود ، بشناسد.” “اما تأکید یکسان در کتاب این است که چگونه باید نحوه زندگی خود را از مسیرهای عابر پیاده گرفته تا هنجارهای اجتماعی خود شکل دهیم تا ربات ها بتوانند به طور م effectivelyثرتری در دنیای ما زندگی کنند.” همکار نویسنده Laura Major SM ’05 در سمت راست است.
آنچه ما انتظار داریم ، آنها می نویسند این است که ربات های آینده دیگر برای ما کار نمی کنند ، بلکه با ما کار می کنند. آنها کمتر مانند ابزاری خواهند بود که برای انجام کارهای خاص در محیط های کنترل شده برنامه ریزی شده اند ، همانطور که اتومات کارخانه و Roombas داخلی بوده اند و بیشتر شبیه شرکایی هستند که در دنیای واقعی پیچیده تر و آشفته تر با دیگران تعامل و کار می کنند. به همین ترتیب ، شاه و سرگرد می گویند که روبات ها و انسان ها باید درک متقابل داشته باشند.
شاه می گوید: “بخشی از این کتاب در مورد طراحی سیستم های رباتیک است که بیشتر به مردم فکر می کنند و این می تواند سیگنالهای اجتماعی بسیار ظریفی را که ما به یکدیگر ارائه می دهیم و باعث کار جهان ما می شود ، درک کند.” “اما تأکید یکسان در کتاب این است که چگونه باید نحوه زندگی خود را از مسیرهای عابر پیاده گرفته تا هنجارهای اجتماعی خود ساختار بندی کنیم تا ربات ها بتوانند به طور مثرتری در دنیای ما زندگی کنند.”
شناختن شما
وقتی ربات ها به طور فزاینده ای وارد فضاهای عمومی می شوند ، اگر درک بهتری از رفتارهای انسانی و اجتماعی داشته باشند ، ممکن است با خیال راحت این کار را انجام دهند.
یک ربات تحویل بسته را در یک پیاده رو شلوغ در نظر بگیرید: ممکن است این ربات طوری برنامه ریزی شده باشد که بتواند به موانع موجود در مسیر خود ، مانند مخروط های ترافیکی و چراغ های جلو ، یک اسکله استاندارد بدهد. اما اگر این ربات هنگام تعادل یک فنجان قهوه روی شخصی که کالسکه را چرخ می زند بیاید ، چه می شود؟ یک رهگذر انسانی نشانه های اجتماعی را می خواند و شاید به آن طرف قدم می گذارد تا اجازه دهد کالسکه پرسه بزند. آیا یک روبات می تواند همان سیگنالهای ظریف را بدست آورد تا متناسب با آن مسیر را تغییر دهد؟
شاه معتقد است پاسخ مثبت است. وی به عنوان رئیس گروه رباتیک تعاملی در MIT ، در حال توسعه ابزاری برای کمک به ربات ها برای درک و پیش بینی رفتار انسان است ، مانند مکان حرکت افراد ، کارهایی که انجام می دهند و تعامل با آنها در فضاهای فیزیکی. وی این ابزارها را در روباتهایی پیاده سازی کرده است که می توانند انسانها را در محیطهایی مانند کف کارخانه و بخش بیمارستان بشناسند و با آنها همکاری کنند. او امیدوار است که ربات هایی که برای خواندن نشانه های اجتماعی آموزش دیده اند با خیال راحت تری در فضاهای عمومی بدون ساختار بیشتر مستقر شوند.
در همین حال ، ماژور به ساخت روبات ها و به طور خاص اتومبیل های خودران کمک کرده است که در دنیای واقعی و با اطمینان و با اطمینان کار کنند ، فراتر از محیط های کنترل شده و دردار که امروزه اکثر اتومبیل های بدون راننده کار می کنند. حدود یک سال پیش ، او و شاه برای اولین بار ، در یک کنفرانس رباتیک ملاقات کردند.
مایور یادآوری می کند: “ما در جهان های موازی ، من در صنعت و جولی در دانشگاه کار می کردیم ، هر یک سعی در درک نیاز به جای ماشین ها و روبات ها داشت.”
از همان جلسه اول ، بذرهای کتاب جدیدشان به سرعت جوانه زدند.
یک شهر سایبورگ
در کتاب خود ، مهندسان روش هایی را توصیف می کنند که روبات ها و سیستم های خودکار می توانند انسان ها را درک کرده و با آنها کار کنند – اما همچنین روش هایی که در آن محیط و زیرساخت های ما می توانند برای جای دادن روبات ها تغییر کنند.
یک شهر دوستانه سایبورگ ، مهندسی شده برای مدیریت و هدایت ربات ها ، می تواند از سناریوهایی مانند سناریوهایی که در سال 2017 در سانفرانسیسکو اجرا شد جلوگیری کند. این روبات ها باعث ایجاد ازدحام در پیاده روهای شهر شده و برای سالمندان معلول خطری غیرمنتظره بودند. در نهایت قانونگذاران مقررات سختگیرانه ای راجع به تعداد ربات های تحویلی مجاز در شهر اجرا کردند – اقدامی که باعث بهبود ایمنی شد ، اما بالقوه به قیمت نوآوری.
اگر در آینده نزدیک قرار باشد چندین ربات در هر زمان با انسان پیاده رو مشترک داشته باشند ، شاه و مایور پیشنهاد می دهند که شهرها برای جلوگیری از تصادفات بین روبات ها و انسان ها ، خطوط ربات اختصاصی ، مشابه لاین های دوچرخه سواری را نصب کنند. مهندسان همچنین سیستمی را برای ساماندهی روبات ها در فضاهای عمومی پیش بینی می کنند ، مانند روشی که هواپیماها در پرواز از یکدیگر ردیابی می کنند.
در سال 1965 ، آژانس هواپیمایی فدرال ایجاد شد که تا حدی در واکنش به سقوط فاجعه بار بین دو هواپیما بود که از طریق ابر بر فراز گرند کنیون پرواز می کردند. قبل از آن سانحه ، هواپیماها عملاً آزاد بودند که در هر مکانی که بخواهند پرواز کنند. FAA سازماندهی هواپیماها در آسمان را از طریق نوآوری هایی مانند سیستم جلوگیری از برخورد ترافیک یا TCAS – سیستمی كه امروزه در بیشتر هواپیماها انجام می شود و هواپیماهای مجهز به ترانسپوندر جهانی را تشخیص می دهد. TCAS به خلبان هواپیماهای مجاور هشدار می دهد و به طور خودکار مسیری را مستقل از کنترل زمینی برای طی کردن هواپیما ترسیم می کند تا از برخورد جلوگیری کند.
به همین ترتیب ، شاه و سرگرد می گویند که ربات ها در فضاهای عمومی می توانند با نوعی سنسور جهانی طراحی شوند که آنها را قادر به دیدن و برقراری ارتباط با یکدیگر ، بدون در نظر گرفتن بستر نرم افزاری یا سازنده آنها کند. به این ترتیب ، اگر ربات های اطراف را حس کنند ، ممکن است از بعضی مناطق دور باشند و از حوادث احتمالی و ازدحام جلوگیری کنند.
شاه می گوید: “همچنین می تواند فرستنده هایی برای افرادی وجود داشته باشد که از طریق ربات ها پخش می کنند.” “به عنوان مثال ، محافظین می توانند از باتوم هایی استفاده کنند که می تواند به هر روباتی در مجاورت سیگنال بدهد تا مکث کند تا عبور از خیابان برای کودکان امن باشد.”
خواه آماده آنها باشیم یا نه ، روند کاملاً واضح است: ربات ها به پیاده روها ، فروشگاه های مواد غذایی و خانه های ما می آیند. و همانطور که از عنوان کتاب برمی آید ، آماده شدن برای این موارد جدید جدید در جامعه تغییرات عمده ای در برداشت ما از فناوری و زیرساخت های ما ایجاد می کند.
شاه و سرگرد می نویسند: “بزرگ كردن كودك به یك روستا احتیاج دارد تا یكی از اعضای جامعه باسواد باشد ، تا بتواند توانایی بالقوه خود را بشناسد.” “همچنین ، یک ربات.”
