مقاله روسازی های صلب

برای مشاهده پیشنمایش کلیک کنید

فایل ممکن است بخاطر نمایش در سایت بهم ریختگی داشته باشد.

مقاله روسازی های صلب

فرمت: ورد ( word )

حجم: 3 مگابایت

روسازی های صلب

1-6 مقدمه

در این روش اجزای تشکیل دهنده روسازی دال بتنی است که در مقایسه با انعطاف پذیر معادل با مجموعه لایه های رویه ، اساس و زیر اساس است . علت کاربرد اصطلاح (( صلب )) آن است که دال بتنی تحت بار ترافیک دچار تغییر شکل نمی شود .

از آنجا که دال بتنی هم نقش لایه رویه را بر عهده دارد و تامین کننده اصلی مقاومت سازه ای روسازی صلب است ، الزاما باید با استفاده از بتن با مقاومت و کیفیت بالا ساخته شود و نسبت به پرداخت سطح آن توجه کافی مبذول شود تا سطح جاده در شرایط جوی نامساعد مقاومت مناسبی را در برابر لغزش وسایل نقلیه تامین کند .

بتن با افزایش و کاهش دما دچار انبساط و انقباض می شود بنابر این ، باید تمهیدات مناسبی فراهم کرد تا امکان تغییر طول دال جاده تحت عنوان (( انبساط و انقباض حرارتی )) مهیا شود . لذا ، درزهای انبساط و انقباض در فواصل منظم در راستای عرضی جاده ایجاد می شوند .

در گذشته تمایل بر این بود که فواصل حدود 7 تا10 متر درز اجرایی قرار گیرد و درز اجرایی سوم ( به صورت دو تا در میان ) به عنوان درز انبساط منظور شود . اما در این حالت تعدد درزهای عرضی سطح جاده موجب نامساعد شدن وضعیت رانندگی می شود که امروزه بین درزهای اجرایی با مصالح انعطاف پذیر پر می‌شود .

در دال عرضی با عرض بیش از5/4 متر به درزهای طولی نیز احتیاج است . هدف اساسی از تعبیه این درزها جلوگیری از ترک خوردن تصادفی و پیش بینی نشده بتن تحت اثر تنش ها است . بخش عمده چنین ترک هایی ممکن است درجاهایی بروز کنند که به هیچ وجه مطلوب نیست .